Sustentabilidad Urbana... para Villarrica

En lo referente al Urbanismo Sustentable, particularmente se define como: una manera actual de ver a la actividad de la planeación urbana de las ciudades, desde el enfoque sustentable y reciente, conforme a las nuevas necesidades y requerimientos de la ciudad, en donde se tratan de integrar las actividades que ahí se realizan, por ejemplo: aminorando el uso de vehículos y acercando a la comunidad en sus distintas actividades, así como agilizando y optimizando la función de la infraestructura y los servicios urbanos y del uso del suelo.

El Urbanismo “Emergente”, una de las apuestas de las nuevas corrientes urbanísticas,  se basa en la regeneración de espacios abandonados o degradados; tomando a los individuos como eje central, y devolviendo estos espacios a la comunidad.

Ycua Pyta hoy llamado Parque Manuel Ortiz Guerrero. Villarrica
El parque colgante de Manhattan, en la ciudad de Nueva York, construido en lo que fuera una línea de tren abandonada a 9 metros del suelo, es un claro ejemplo de la regeneración de espacios dentro de nuestras ciudades, que no solo benefician a los ciudadanos, sino que se convierten en motores económicos e inclusive en atracciones turísticas.

La densidad y mezcla de usos es otra alternativa de sustentabilidad urbana.  Barcelona, por ejemplo,  presenta una ciudad compacta donde la densidad y la mezcla de usos son la asociación más correcta y necesaria en pro de la sustentabilidad. Este tipo de ciudad mejora la calidad de vida, ya que el entorno urbano está orientado a las personas y no a los automóviles, convirtiéndolas en ciudades de baja velocidad, con calles estrechas y con una geometría y dimensión adecuada para la utilización de medios alternativos de transporte.

Calles de la Ciudad. Villarrica
A diferencia de las ciudades dispersas, las cuales son difíciles de regular, comunicar, abastecer y sostener ambiental y económicamente, el concepto de ciudad compacta, no solo se refiere a la forma física de la misma, sino que implica una compacidad de funciones, una mezcla e interrelación de actividades, las cuales son favorecidas por la densidad que comparten un mismo tejido urbano.

Desarrollo sostenible es aquel tipo de desarrollo que se da en una nación que puede mantener o sostener el equilibrio en la parte social, económica y ambiental y desarrollo sustentable es el tipo desarrollo que genera una mejor calidad de vida, sin dejar que el consumismo afecte las generaciones futuras.

Entonces diremos que el desarrollo sostenible solo se mantiene en esa línea de stándares permitida, mientras que el sustentable es aquel que crea o genera una mejor calidad de vida.

Villarrica, de Antes...


Imágenes de Anuncios en una vieja Guía de la Capital Guaireña, donde primero se la presenta a Villarrica, su catedral, casa del Dr. Bottrell, la plaza Libertad, el Palacio Municipal, El Club Porvenir Guaireño y el Lago Ycua Pyta.





Luego los más importantes comerciantes, empresas y profesionales tenían la oportunidad de demostrar sus oficios, productos o servicios. Donde las personas de la época podían tener acceso al mercado de bienes y servicios de la ciudad, aquí presentamos los más resaltantes de la época! Haciéndoles en muchos casos conocidos hasta el día de hoy. Un Siglo Después...





El FONACIDE, en el Departamento Guaira y Villarrica

DEBERÌAN SER APROVECHADOS POR GOBIERNOS DEPARTAMENTALES Y MUNICIPALES.

Uno de los temas más resaltantes en la opinión pública actualmente, es el uso inapropiado del Fondo Nacional de Inversión Pública para el Desarrollo (FONACIDE), al no ser destinado de manera eficaz y eficiente. Sería oportuno que como ciudadanos conozcamos ¿qué es el FONACIDE?, ¿Quiénes son los encargados de administrarla?, ¿Dónde deben ser destinados éstos recursos?.
  
FONACIDE; son ingresos que el país recibe en concepto de compensación de la energía cedida por la entidad binacional Itaipú al Brasil.

El 25% de estos recursos son transferidos a los gobiernos Departamentales y Municipales con la finalidad de que fueran asignados en forma racional y eficiente,  utopías que definitivamente en la práctica no se materializan porque los encargados carecen de los conocimientos y capacidades de gestión para administrar estos fondos en tiempo y forma, prueba de ello son las denuncias, quejas y escraches que se dan a diario por los actores sociales y la prensa.
De acuerdo a la ley del FONACIDE, la suma transferida a las gobernaciones y municipalidades deben destinar el 50 % en infraestructura educacional (construcción, remodelación, y equipamientos de centros educativos). El 30%  a proyectos de almuerzo escolar de niños y niñas de educación inicial y escolar básica de instituciones educativas públicas; ubicadas en contextos vulnerables y el 20 % a inversiones en equipos administrativos y/o infraestructuras de diversa índole.

El Guairá es el tercer departamento en recibir con menor proporción los beneficios provenientes del FONACIDE y los royalties, 37.225 millones de guaraníes (US$7,8 millones) mientras el departamento de Central es el más beneficiado con 140.500 millones de guaraníes (US$ 29,5 millones), según el plan financiero para el 2015 del Ministerio de Hacienda. 

Algunos municipios del cuarto departamento tampoco son libres de sospechas sobre el uso indebido de los beneficios recibidos del FONACIDE, debido que a finales de marzo del año en curso, entre los 43 gobiernos municipales que no presentaron la rendición de cuentas a la Contraloría General de la República, aparecen los distritos de Borja, Independencia y San Salvador.


Por Econ. Julio I. 

Calles de Villarrica: Terminal de Ómnibus

La Ciudad de Villarrica, sufre serios problemas en las calles del Casco Urbano, así como en los alrededores de los Barrios, actualmente se hace poco o nada en cuestión de mantenimientos, arreglos o puesta en funcionamiento de viejas calles, que necesitan ser reparadas o mejoradas para el buen manejo de los conductores y peatones por la Capital Guaireña.

Presentamos los casos mas destacados, Ya que la Terminal de Ómnibus aún se encuentra en el Centro, esto implica que los buses de gran porte tengan que entrar a la ciudad, afectando los asfaltos por el peso de los buses y pasajeros, al doblar la esquina van gastando la capa asfáltica a medida que pasan los días, hace poco esto se reparó en un intento de tapar estos baches, mejorando un poco la situación y tapando las piedras que estaban abajo de la capa asfáltica y corresponden al viejo empedrado.

Calles Importantes: Esquinas de Carlos A. López y Ruy Díaz de Melgarejo...





A Una Cuadra se encuentran las esquinas de las Calles Ruy Díaz de Melgarejo y Natalacio Talavera, de la Terminal. También fue reparada a los apuros y el recapado es para cubrir lo gastado, pero no un intento de solucionar el problema de raíz, esto seguiría ocurriendo con los Buses pasando y pasando.




En otras esquinas a los alrededores de la Terminal de Ómnibus también se encuentran con problemas a consecuencia de los Buses Saliendo de la Terminal. Con muchos pasajeros, sobrepasando la capacidad de soporte del terreno y la capa asfáltica. Esto produce hundimientos y desgaste de la capa asfáltica. Esquinas de las Calles Natalicio Talavera y Mcal. López, solo a una cuadra de los demás casos de irregularidades.







Terminal de Ómnibus de Villarrica




Las terminales de transporte terrestre
automotor de pasajeros por carretera son equipamientos de las ciudades que permiten organizar el tránsito intermunicipal de las áreas urbanas, direccionar y controlar el tráfico de transporte, con las infraestructuras adecuadas; constituyéndose en factor de importancia para la obtención de un desarrollo urbanístico equilibrado y de proyección en el ordenamiento de la ciudad. En consecuencia cada Municipio debe incluirlas dentro de las políticas y planes maestros de su desarrollo territorial los cuales deben estar debidamente articulados con los planes viales a nivel nacional.
 
Terminal de Transporte de la ciudad, es la prestación eficiente del servicio de transporte a través de las instalaciones requeridas para la operación de las empresas de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera que garanticen la cómoda, segura y eficiente movilidad de los pasajeros.

En desarrollo del principio de integración las terminales de transporte deberán estar debidamente articuladas con los sistemas de transporte público masivo y/o colectivo urbano de pasajeros.

Serán criterios determinantes para la aprobación del establecimiento de una Terminal de Transporte Terrestre Automotor de Pasajeros, la conveniencia o necesidad de la misma para mejorar las condiciones del transporte, la circulación y el tráfico en la zona de que se trate, y así mismo la rentabilidad social de su implantación cuando la construcción o explotación haya de sufragarse al menos parcialmente con cargo a fondos públicos.

La construcción y explotación de las Terminales de Transporte Terrestre Automotor de Pasajeros será realizada por los Municipios.
 

La ubicación de las Terminales de Transporte responderá no sólo a razones intrínsecas de explotación de los servicios que hayan de utilizarlas, sino a su coordinación con los restantes modos de transportes terrestre, así como con los aéreos y marítimos y con los transportes urbanos de la ciudad de la que se trate. Para la fijación de su emplazamiento se ponderará, así mismo, su incidencia en los aspectos urbanísticos, de tráfico, seguridad y medio ambiente de la población.



Toda Terminal con los transportes urbanos, debe coordinar los servicios con el transporte de pasajeros de cercanías de grandes poblaciones, por lo cual habrá de ubicarse en núcleos de comunicaciones urbanas que faciliten el trasbordo y transferencia de usuarios con el flujo de tráfico vehicular.

@Villarrik.com: Por que en Villarrica se aferran a la idea de que solo sería necesaria la remodelación de la terminal actual, o bastaría con su traslado, construcción de un nuevo y moderno edificio en el Barrio Santa Lucia. sin así analizar ni solucionar el problema del tráfico urbano, siguiendo con el ingreso de vehículos de gran porte a la ciudad en los dos casos.


Los Accesos y Salidas causarían serios congestionamientos en el centro, Zona de la Terminal Actual.


O en el boulevard Iturbe y por donde pasa La Ruta Nacional Nro. 8 que actualmente también se encuentra en serias dificultades de funcionamiento, convirtiendose así en una vía muy peligrosa de transitar y que no facilita la circulación para nada, agregando otro problema a la situación de la Terminal en el caso de que se la quiera trasladar a la Zona de la Terminal Nueva, y acceder al Barrio Santa Lucia.

Tomando como referencia que el acceso que mas utiliza la ciudad de Villarrica es el Acceso Norte.

Ingreso de los buses rumbo a la terminal, desde Asunción, Ciudad del Este, Oviedo (siendo este cruce de otras ciudades importantes, Pedro Juan, Santaní, Concepción, San Pedro, Curuguaty, Saltos del Guairá). A nivel Nacional, y a nivel internacional. Argentina, Brasil, Uruguay.

Por el Acceso Sur se circula con menos frecuencia rumbo a la terminal y contando con 2 a 4 buses que diariamente van y vienen.

Ingreso de los buses de Caazapa, San Juan Nepomuceno, Buena Vista, Ñumi, Eugenio A. Garay, Fassardi, etc.


Con la Construcción de una nueva terminal en la zona del Acceso Norte, descongestionariamos el centro de la ciudad, y el boulevard Iturbe, sin necesidad de ingresar ni pasar por periferias al casco urbano, los varios buses que llegan y salen a cada hora de la ciudad. La Terminal Ideal sería en la Zona Norte de la Ciudad, ya que también en esos lugares están, la 2da. División de Infantería del Ejercito Paraguayo, El Aeródromo Guaireño, el Parque del Guairá, con mucho espacio para el ágil manejo de los buses de gran tamaño. Como también los vehículos de pasajeros y taxistas. Siendo estos de menor tamaño, quienes ingresen a la Ciudad.. 

Actualización: La Terminal Actual en el Centro, se transforma en una Terminal de pequeños buses y Karumbes, convirtiendose en Entrada y Salida de pequeños colectivos para pasajeros rumbo a la Nueva Terminal en la Entrada de la Ciudad. Con esto se organiza, reestructura y no se abandona al Centro Comercial de Villarrica, La Terminal en el Centro se convierte en algo Turístico, Agradable, Confortable, Limpia, al igual que los alrededores, el Mercado de Abastos y mejorar la Imagen. Para la llegada o salida de personas, brindando buenos lugares que hoy en día se encuentran en situación de Caos y Abandono. Exijamos Mejores condiciones de Vida a nuestras autoridades, ya pasaron 15 años en el Siglo XXI. Y aún estamos muy lejos de ser una Ciudad 'Moderna', o una Comunidad Responsable, Limpia, Sostenible y Sustentable... Parece que no apreciamos del todo a nuestra Ciudad de Villarrica.. La descuidamos y decae en su estructura e imagen.

Eje: Terminal Amplia, eficiente, limpia, ágil, ordenada, confortable, con vistas al Ybytyruzu.
Posibles ubicaciones de la Terminal de Villarrica, sin necesidad de ingresar a la Ciudad.




Horarios de Ómnibus de Asunción a Villarrica

Horarios de la Terminal de Asunción a Villarrica.

- 04:30 Normal.

- 05:30 Aba'i.

- 07:00 Directo.

- 07:50 Paraguari hasta Caazapa.

- 08:30 Normal.

- 09:30 Aba'i.

- 10:30 Iturbe.

- 11:30 Normal.

- 13:00 Directo.

- 13:30 Buena Vista.

- 14:30 Normal.

- 15:15 Directo.

- 16:00 Paraguari (Ruta 1).

- 16:45 Caazapa.

- 18:00 Directo.

- 19:10 Normal.

- 21:15 Directo los Domingos.