Calles de Villarrica: Terminal de Ómnibus

La Ciudad de Villarrica, sufre serios problemas en las calles del Casco Urbano, así como en los alrededores de los Barrios, actualmente se hace poco o nada en cuestión de mantenimientos, arreglos o puesta en funcionamiento de viejas calles, que necesitan ser reparadas o mejoradas para el buen manejo de los conductores y peatones por la Capital Guaireña.

Presentamos los casos mas destacados, Ya que la Terminal de Ómnibus aún se encuentra en el Centro, esto implica que los buses de gran porte tengan que entrar a la ciudad, afectando los asfaltos por el peso de los buses y pasajeros, al doblar la esquina van gastando la capa asfáltica a medida que pasan los días, hace poco esto se reparó en un intento de tapar estos baches, mejorando un poco la situación y tapando las piedras que estaban abajo de la capa asfáltica y corresponden al viejo empedrado.

Calles Importantes: Esquinas de Carlos A. López y Ruy Díaz de Melgarejo...





A Una Cuadra se encuentran las esquinas de las Calles Ruy Díaz de Melgarejo y Natalacio Talavera, de la Terminal. También fue reparada a los apuros y el recapado es para cubrir lo gastado, pero no un intento de solucionar el problema de raíz, esto seguiría ocurriendo con los Buses pasando y pasando.




En otras esquinas a los alrededores de la Terminal de Ómnibus también se encuentran con problemas a consecuencia de los Buses Saliendo de la Terminal. Con muchos pasajeros, sobrepasando la capacidad de soporte del terreno y la capa asfáltica. Esto produce hundimientos y desgaste de la capa asfáltica. Esquinas de las Calles Natalicio Talavera y Mcal. López, solo a una cuadra de los demás casos de irregularidades.







Terminal de Ómnibus de Villarrica




Las terminales de transporte terrestre
automotor de pasajeros por carretera son equipamientos de las ciudades que permiten organizar el tránsito intermunicipal de las áreas urbanas, direccionar y controlar el tráfico de transporte, con las infraestructuras adecuadas; constituyéndose en factor de importancia para la obtención de un desarrollo urbanístico equilibrado y de proyección en el ordenamiento de la ciudad. En consecuencia cada Municipio debe incluirlas dentro de las políticas y planes maestros de su desarrollo territorial los cuales deben estar debidamente articulados con los planes viales a nivel nacional.
 
Terminal de Transporte de la ciudad, es la prestación eficiente del servicio de transporte a través de las instalaciones requeridas para la operación de las empresas de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera que garanticen la cómoda, segura y eficiente movilidad de los pasajeros.

En desarrollo del principio de integración las terminales de transporte deberán estar debidamente articuladas con los sistemas de transporte público masivo y/o colectivo urbano de pasajeros.

Serán criterios determinantes para la aprobación del establecimiento de una Terminal de Transporte Terrestre Automotor de Pasajeros, la conveniencia o necesidad de la misma para mejorar las condiciones del transporte, la circulación y el tráfico en la zona de que se trate, y así mismo la rentabilidad social de su implantación cuando la construcción o explotación haya de sufragarse al menos parcialmente con cargo a fondos públicos.

La construcción y explotación de las Terminales de Transporte Terrestre Automotor de Pasajeros será realizada por los Municipios.
 

La ubicación de las Terminales de Transporte responderá no sólo a razones intrínsecas de explotación de los servicios que hayan de utilizarlas, sino a su coordinación con los restantes modos de transportes terrestre, así como con los aéreos y marítimos y con los transportes urbanos de la ciudad de la que se trate. Para la fijación de su emplazamiento se ponderará, así mismo, su incidencia en los aspectos urbanísticos, de tráfico, seguridad y medio ambiente de la población.



Toda Terminal con los transportes urbanos, debe coordinar los servicios con el transporte de pasajeros de cercanías de grandes poblaciones, por lo cual habrá de ubicarse en núcleos de comunicaciones urbanas que faciliten el trasbordo y transferencia de usuarios con el flujo de tráfico vehicular.

@Villarrik.com: Por que en Villarrica se aferran a la idea de que solo sería necesaria la remodelación de la terminal actual, o bastaría con su traslado, construcción de un nuevo y moderno edificio en el Barrio Santa Lucia. sin así analizar ni solucionar el problema del tráfico urbano, siguiendo con el ingreso de vehículos de gran porte a la ciudad en los dos casos.


Los Accesos y Salidas causarían serios congestionamientos en el centro, Zona de la Terminal Actual.


O en el boulevard Iturbe y por donde pasa La Ruta Nacional Nro. 8 que actualmente también se encuentra en serias dificultades de funcionamiento, convirtiendose así en una vía muy peligrosa de transitar y que no facilita la circulación para nada, agregando otro problema a la situación de la Terminal en el caso de que se la quiera trasladar a la Zona de la Terminal Nueva, y acceder al Barrio Santa Lucia.

Tomando como referencia que el acceso que mas utiliza la ciudad de Villarrica es el Acceso Norte.

Ingreso de los buses rumbo a la terminal, desde Asunción, Ciudad del Este, Oviedo (siendo este cruce de otras ciudades importantes, Pedro Juan, Santaní, Concepción, San Pedro, Curuguaty, Saltos del Guairá). A nivel Nacional, y a nivel internacional. Argentina, Brasil, Uruguay.

Por el Acceso Sur se circula con menos frecuencia rumbo a la terminal y contando con 2 a 4 buses que diariamente van y vienen.

Ingreso de los buses de Caazapa, San Juan Nepomuceno, Buena Vista, Ñumi, Eugenio A. Garay, Fassardi, etc.


Con la Construcción de una nueva terminal en la zona del Acceso Norte, descongestionariamos el centro de la ciudad, y el boulevard Iturbe, sin necesidad de ingresar ni pasar por periferias al casco urbano, los varios buses que llegan y salen a cada hora de la ciudad. La Terminal Ideal sería en la Zona Norte de la Ciudad, ya que también en esos lugares están, la 2da. División de Infantería del Ejercito Paraguayo, El Aeródromo Guaireño, el Parque del Guairá, con mucho espacio para el ágil manejo de los buses de gran tamaño. Como también los vehículos de pasajeros y taxistas. Siendo estos de menor tamaño, quienes ingresen a la Ciudad.. 

Actualización: La Terminal Actual en el Centro, se transforma en una Terminal de pequeños buses y Karumbes, convirtiendose en Entrada y Salida de pequeños colectivos para pasajeros rumbo a la Nueva Terminal en la Entrada de la Ciudad. Con esto se organiza, reestructura y no se abandona al Centro Comercial de Villarrica, La Terminal en el Centro se convierte en algo Turístico, Agradable, Confortable, Limpia, al igual que los alrededores, el Mercado de Abastos y mejorar la Imagen. Para la llegada o salida de personas, brindando buenos lugares que hoy en día se encuentran en situación de Caos y Abandono. Exijamos Mejores condiciones de Vida a nuestras autoridades, ya pasaron 15 años en el Siglo XXI. Y aún estamos muy lejos de ser una Ciudad 'Moderna', o una Comunidad Responsable, Limpia, Sostenible y Sustentable... Parece que no apreciamos del todo a nuestra Ciudad de Villarrica.. La descuidamos y decae en su estructura e imagen.

Eje: Terminal Amplia, eficiente, limpia, ágil, ordenada, confortable, con vistas al Ybytyruzu.
Posibles ubicaciones de la Terminal de Villarrica, sin necesidad de ingresar a la Ciudad.




Horarios de Ómnibus de Asunción a Villarrica

Horarios de la Terminal de Asunción a Villarrica.

- 04:30 Normal.

- 05:30 Aba'i.

- 07:00 Directo.

- 07:50 Paraguari hasta Caazapa.

- 08:30 Normal.

- 09:30 Aba'i.

- 10:30 Iturbe.

- 11:30 Normal.

- 13:00 Directo.

- 13:30 Buena Vista.

- 14:30 Normal.

- 15:15 Directo.

- 16:00 Paraguari (Ruta 1).

- 16:45 Caazapa.

- 18:00 Directo.

- 19:10 Normal.

- 21:15 Directo los Domingos.

Horarios de Ómnibus de Villarrica a Asunción y CDE

Imagen de los Horarios de Ómnibus que salen de Villarrica de Lunes a Sábados y Domingos... Rumbo a Asunción y Ciudad del Este. Son datos muy útiles. Sin necesidad de llamar a preguntar o ir a averiguar...

Desarrollo Sostenible y Sustentable.

En el marco de la geología ambiental existen dos términos científicos usados para el cuidado y correcto desarrollo del medio ambiente, DESARROLLO SOSTENIBLE Y DESARROLLO SUSTENTABLE. Se ha tratado de dar explicación a la pregunta si hay alguna diferencia entre estos dos términos, ya sea conceptual o lingüística. Conceptual mirando sus definiciones, y lingüística analizando la estructura gramatical de estas dos palabras.

Se habla de Desarrollo sustentable por primera vez en la reunión del protocolo de Ginebra de 1984, dándole un término al mecanismo por el cual los países podrían aprovechar mejor los recursos sin causar problemas severos en el medio ambiente.

Según el diccionario de la real academia de la lengua, las palabras sustentable y sostenible son adjetivos que se definen como, “que se puede sustentar o defender con razones”, y “dicho de un proceso: Que puede mantenerse por sí mismo, como lo hace”, respectivamente. 

Mirándolo desde este punto de vista, se puede encontrar alguna diferencia.


Desarrollo sostenible es el término que se le da al equilibrio del manejo del planeta en tres ámbitos ambiental, social y económico. Teniendo en cuenta que, ningún recurso renovable deberá utilizarse a un ritmo superior al de su generación, ningún contaminante deberá producirse a un ritmo superior al que pueda ser reciclado, neutralizado o absorbido por el medio ambiente, ningún recurso no renovable deberá aprovecharse a mayor velocidad de la necesaria para sustituirlo por un recurso renovable utilizado de manera sostenible.

El desarrollo sustentable es un proceso integral que exige a los distintos actores de la sociedad compromisos y responsabilidades al aplicar mecanismos económicos, políticos, ambientales y sociales, así como en los patrones de consumo que determinan la calidad de vida. El desarrollo sustentable requiere manejar los recursos naturales, humanos, sociales, económicos y tecnológicos, con el fin de alcanzar una mejor calidad de vida para la población y, al mismo tiempo, velar porque los patrones de consumo actual no afecten el bienestar de las generaciones futuras.

Fuente:http://www.estrucplan.com.ar/articulos/verarticulo.asp?IDArticulo=676

Villarrik.com apoya y trabaja junto a varias Organizaciones que realizan iniciativas por un Guairá Sustentable y Sostenible!

Villarrica sobre Ruedas, Negocio y Estilo de Vida.

La bicicleta no solo es un medio de transporte ecológico y divertido sino que además es una de las mejores alternativas para mantenernos en forma y saludables en el día a día. En nuestra ciudad cada vez mas son las personas que optan por el ciclismo a la hora de practicar un deporte .

Sin ninguna duda este auge en la práctica del mencionado deporte y pasatiempo ha dado lugar a un muy buen negocio al que algunos de sus más conocidos exponentes locales  han sabido quitarle beneficios  al mismo tiempo que lo disfrutan  practicándolo.

Roberto Monges Chaparro  es uno de ellos , hace 2 años  se dedica a la venta de  Bicicletas y equipamientos  así como también ofrece el servicio de mantenimiento de las mismas , nos comenta que en el segundo año la demanda por bicicletas y accesorios ha aumentado en un 80 %  , al consultarle sobre los precios y desde que monto una persona puede adquirir una unidad nos comenta que hay precios variados , pero que a partir de  1.500.000 gs. Ya se puede adquirir una unidad fabricada en aluminio y con accesorios adecuados para un buen paseo,  teniendo un costo superior las bicicletas para la práctica profesional de este  deporte las cuales poseen un equipamiento diferenciado.

Villarrica por su tamaño misma seria una de las ciudades del interior con mejor  atractivo para la práctica de este hermoso deporte ya que no posee una congestión vehicular molestosa como otras ciudades del país sin dejar de mencionar los bellos paisajes campestres  que uno puede recorrer a escasos kilómetros de ella.

Es así que el auge de la práctica del ciclismo en Villarrica además de proporcionar a algunos la oportunidad de obtener beneficios económicos del mismo también posibilita que muchos jóvenes y personas de todas las edades  se dispersen de una manera saludable y divertida  además de ser una de las mejores opciones para conocer los mejores lugares de nuestra ciudad, La Cordillera del Ybytyruzú y el Departamento Guairá.


Salvemos la Cordillera del Ybytyruzu

Lastimosamente la Cordillera del Ybytyruzú o como los nativos lugareños y verdaderos herederos de esas tierras lo llamaban en su Idioma Original. Yvytyrusu (en Guaraní), yvyty: cerro y rusu: grande. Está siendo depredada y deforestada, desde hace más de una década, de forma indiscriminada y sin respetar las funciones del ecosistema del cual dependen muchas especies y recursos naturales que enriquecen a la zona y el Dpto Guairá. Las reiteradas denuncias no parecen preocupar a la centralizada Asunción y sus dependencias Gubernamentales, SEAM y el Ministerio Público, hacen oídos sordos y se tapan los ojos para no leer ni ver las imágenes que demuestran como día a día extraen rollos de árboles recién talados y asesinados...

Según la Licenciada Ana María Macedo sobre la oferta de clasipar, esta es su respuesta:
Hola Aguatha, Yvytyruzu es una Reserva de Recursos Manejados. Podes ver la descripción en la Resolución 200/01 de la SEAM
Se definirá como Categoría VI, bajo el nombre genérico de Reserva de Recursos Manejados, a aquellas áreas que permiten conjugar el mantenimiento de la diversidad biológica con la utilización sustentable de los ecosistemas y sus componentes.
Art. 23 Son características de la áreas con categoría de Reserva de Recursos Manejados:
a) Poseer como mínimo 50 % de la superficie con mínimas alteraciones antrópicas, o en condiciones naturales;
b) Se permiten asentamientos humanos. La producción debe ser a través de sistemas ambientalmente compatibles, fomentando la producción sustentable;
c) La realización de actividades tendientes al mantenimiento de Servicios Ambientales;
d) El o los inmuebles sobre los que se asienta el área pueden ser de propiedad pública o privada; como también las de dominio público o privado municipal;
e) La administración del área puede ser ejercida por la Autoridad de Aplicación o por terceros, bajo fiscalización de la misma.

Es una categoría que lastimosamente no sabemos manejar a nivel de país. Necesita de mucho control de la Autoridad de Aplicación – SEAM.
En relación a la oferta para la plantación de soja, eso no está permitido porque tenemos en la región Oriental una Ley de Deforestación Zero que no permite cambio de uso de la tierra. Si permite el manejo de bosque.
Esta oferta es ilegal!!!
Un abrazo
Ana


Después de 25 años de depredación de la naturaleza del Ybyturuzú, zona simbólica por ser la más alta del país, la Ministra de la SEAM va a ver si hay "alguna irregularidad" en la Reserva. Ella declaró que se puede talar árboles en la reserva.. con "documentos". En la prensa leemos que por 700.000 Gs arreglan documentos para vehiculos robados.. cuánto entonces tiene que pagar para deforestar algunas hectáreas de bosque?? La Protectora del Medio Ambiente tendría que estar al tanto de esta situación, 5 camionnes de rollos al dia.. fíjense que cerca están de destruir el Salto Suizo.. Comentan Usuarios en el Grupo del Facebook: Salvemos el Ybytyruzu


Organizaron un evento de protesta y protección; Salvemos el Ybytyruzu, el Domingo 21 de Septiembre pasado, donde realizaron un paseo por la Cordillera en Bicicletas, haciendo parada en la zona de Depredación. Mirá las Fotos y Videos del Paseo realizado el pasado Domingo.