Exposición "Semillas de la Esperanza"

Pasos hacia el cambio, perspectivas de sostenibilidad

Iniciativa Conjunta de la SGI y la Carta a la Tierra Internacional

La exhibición “Semillas de la esperanza” tiene como tema central la interrelación entre el ser humano y el resto de la comunidad global de vida. Su mensaje principal es que cada persona puede impulsar un valioso cambio.

Asimismo, presenta el concepto de la vida sostenible fomentada por la Carta de la Tierra, a través de ejemplos de personas y grupos, en lugares como África y el Ártico, que han logrado hacer grandes cambios en su comunidad.

“Se empieza con uno” es el lema oficial que la Carta de la Tierra Internacional designó en 2010 para la campaña “La Carta de la Tierra +10”, en conmemoración del décimo aniversario de la declaración.

La exposición “Semillas de la esperanza” está compuesta de veinticuatro paneles. Uno de ellos es interactivo: lleva la ilustración de un árbol, pero se ha dejado un amplio espacio en blanco para que los visitantes puedan poner sus comentarios o decisiones con respecto al tema de la sostenibilidad.

Por otro lado, la exhibición ha sido estructurada bajo los temas “Aprender, Reflexionar, Empoderar”, que fue propuesta por el presidente de la SGI, Daisaku Ikeda, en 2002, en un documento que este presentó a la comunidad internacional para fomentar la educación para el desarrollo sostenible y el Decenio de las Naciones Unidas de la Educación para el Desarrollo Sostenible.

La exhibición cuenta con versiones en inglés, chino y español.Para recibir información sobre la exposición o su uso con propósitos educativos.

Características

La sección inicial se desarrolla en torno al tema de la conexión entre todas las entidades. Presenta citas de diversas tradiciones espirituales y religiosas.


La exhibición hace énfasis en que la sostenibilidad no consiste solamente en proteger el medio ambiente, sino que está estrechamente conectada a la justicia social y la paz.

La muestra presenta la Carta de la Tierra y la aplicación de sus principios con varios ejemplos.



Brinda ideas concretas de las cosas que una persona puede hacer para contribuir. A la vez, brinda un ámbito para que las personas puedan expresar su compromiso a la acción.

La exhibición está orientada a un público de todas las edades. Teniendo en cuenta a los niños, cada panel contiene una sección en la que se presentan diversos animales extraordinarios y en peligro de extinción.

“Semillas de la esperanza” cuenta con herramientas complementarias, tales como el documental “Una revolución silenciosa”, la propuesta de Daisaku Ikeda publicada en 2002, el folleto “Semillas del cambio”, y un cuadernillo que contiene ejercicios para niños y jóvenes titulado “Paquete de actividades de la exhibición Semillas de la esperanza”. Para ver el paquete de actividades.


“Semillas de la esperanza” es una exhibición que ha sido producida a partir del modelo de la exposición “Semillas del cambio”, que fue creada en 2002, en ocasión de Cumbre Mundial sobre Desarrollo Sostenible realizada en Johannesburgo. “Semillas del cambio” ha sido mostrada en veintisiete países y territorios, en trece idiomas, y ha sido vista por un millón y medio de personas del orbe entero.



Próximamente la Exposición será exhibida en la Ciudad de Villarrica, Depto del Guaira.

Local: Salón Auditorio de la Gobernación del Guaira.

Fecha: del 11 al 13 de Mayo.

Horarios: Mañana de 08:30 a 11:30. - Tarde de 15:30 a 19:00.

Entrada Libre y Gratuita!

Organiza: Departamento de Cultura de la Gobernación del Guaira.

Apoya: Soka Gakkai Internacional del Paraguay

Documental “Una Revolución Silenciosa”




Principios del Urbanismo Sustentable o Nuevo Urbanismo

Ejemplo de Ciudad con Urbanismo Sustentable.
Los siguientes son principios del urbanismo sustentable o nuevo urbanismo, los cuales se pueden aplicar desde un conjunto de edificios hasta toda una comunidad o ciudad:

Ejemplo de Avenidas en una Ciudad Sustentable, con Espacios para Peatones.

. Peatonalización de las ciudades.
. Conectividad urbana.
. Diversidad en uso del suelo.
. Diversidad en materia de vivienda.
. Calidad en arquitectura y diseño urbano.
. Estructura tradicional de barrios y colonias.
. Incremento en la densidad urbana.
. Transporte inteligente.
. Sustentabilidad urbana-arquitectónica.
. Calidad de vida.

Peatonalización de las ciudades. Diseñar los espacios urbanos dando la preferencia a los peatones.

Conectividad urbana. Conectar los distintos puntos de la ciudad o zona, de tal manera que no genere tráfico, que se respete al peatón, que la comunicación sea más rápida y que se evite contaminación de la zona por tránsito de vehículos (Crawford, 2005).

Diversidad en el uso del suelo. Diversidad de los espacios públicos en donde se manifiestan varias culturas, uso comercial, habitacional, y diversas manifestaciones artísticas del lugar o región respecto al uso de suelo y tipología del edificio.

Diversidad en materia de vivienda. Variedad existente de la vivienda o morada, específicamente en el aspecto de su tipología, costo y construcción, e integradas en bloques y con una proximidad de unos con otros que conformen barrios y colonias, y que a su vez se distingan por determinado estilo arquitectónico.

Calidad en arquitectura y diseño urbano. Calidad que se manifiesta en belleza, confort y funcionalidad de los edificios y de conjunto que conforman el área urbana, zona o región en cuestión; que brinda además una identidad del lugar y de sus habitantes.

Estructura tradicional de barrios y colonias. Estructura que hace funcional las distintas zonas de una ciudad, por ejemplo: el tradicional acomodo de la vida pública en el centro de la ciudad, la vida comercial parte en el centro y parte en la periferia, la zona habitacional próxima al centro y al equipamiento urbano básico, en donde, sin problemas, se llegue de un lugar a otro, y de preferencia caminando de 10 a 15 minutos.

Incremento en la densidad urbana. Se refiere básicamente al aumento de la mancha urbana, de la infraestructura y del equipamiento que necesariamente ocupa mayor espacio en la ciudad o en sus alrededores. En el nuevo urbanismo los servicios, así como las zonas habitacionales, se desean acercar de tal manera que se pueda acceder caminando, en bicicleta o en motocicleta, esto para aminorar el uso de vehículos contaminantes y tener mejor conservada la ciudad, en respuesta del aumento de la población.

Transporte inteligente. Hacer y promover el mejor uso del transporte público mediante nuevas  tecnologías menos contaminantes y más eficaces de acuerdo a la conectividad en las ciudades. Por supuesto, el uso de bicicletas, motocicletas y caminar son bienvenidos. En este punto se debe optimizar la utilización de los sistemas intermodales, es decir, mediante la mejora del conocimiento ya existente en relación al transporte, y la generación de nuevos modelos de control, gestión, planificación y seguridad; así como la aplicación de tecnologías y metodologías que permitan el desarrollo de un transporte intermodal inteligente en un entorno global en las ciudades, entre las principales modalidades en transporte urbano inteligente están: tren ligero, metro, autobús, motocicleta, bicicleta y al final el automóvil (Transmulti, 2007).

Sustentabilidad urbana. Manejo apropiado de los recursos económicos disponibles, control y manejo de aire, suelo, agua, energía, materiales y desechos y amenazas de fuego, que implica además el beneficio a la comunidad, que puede ser en varios niveles: desde el federal, estatal, regional y municipal, hasta un beneficio social en una comunidad, barrio o colonia de una ciudad. Por supuesto, el tema del uso de nuevas tecnologías así como de diseño ecológicamente responsable de edificios y espacios urbanos es una de las características principales del nuevo urbanismo.

Calidad de vida. Todos los puntos anteriores tienen el objetivo de mejorar la calidad de vida de los ciudadanos, mediante la generación de lugares y espacios públicos sanos para gente sana.

Ejemplo de Generación de Lugares y Espacios Públicos Sanos para Gente Sana.


BENEFICIOS DEL URBANISMO SUSTENTABLE O NUEVO URBANISMO

Beneficios para los habitantes:
. Mayor calidad de vida
. Menor tráfico de vehículos
. Vida con menor estrés
. Mejores lugares de trabajo y esparcimiento
. Mayor conectividad de un lugar a otro
. Reducción importante de la contaminación e impacto ambiental

Beneficios para los negocios:
. Incremento en las ventas debido a la peatonalización de las ciudades.
. Menos estrés en el abastecimiento comercial por habitante.
. Ahorro económico en el transporte.
. Disminución de las rentas en zonas comerciales y aumento de oportunidades desde una baja escala de negocios a una alta.
. Oportunidades para el turismo.

Beneficios para los desarrolladores:
. Mayores oportunidades de desarrollos inmobiliarios debido al incremento de la densidad y la organización de las ciudades. Más ventas por metro cuadrado de terreno.
. Una mayor plusvalía en los terrenos.
. Ahorro de costos debido a ahorros de tiempo, ciudades que adopten el crecimiento inteligente (Duany, 2006).
. Ahorro en estacionamientos que funcionen de manera mixta con otras actividades comerciales.
. Ahorro de instalaciones para estacionamiento debido a la peatonalización.
. Reducción del impacto hacia la infraestructura urbana, debido al menor uso de los automóviles.
. Reducción de los gastos por impacto ambiental.

Beneficios para los H. Ayuntamientos:
. Mayor estabilidad en el pago de impuestos.
. Menor el gasto per cápita por infraestructura en comparación con el urbanismo tradicional.
. Menor tráfico vehicular.
. Menor gasto en seguridad pública debido al aumento de gente durante el día y la noche.
. Mejor imagen e identidad de la comunidad y la ciudad.
. Menor riesgo de crecimiento urbano desmesurado e inseguro.
. Mejor relación entre autoridades y ciudadanos.
. Reducción de los gastos por impacto ambiental.

Imagen de Satélite de la Planta Urbana de Villarrica.
Cabe destacar también que el urbanismo sustentable o nuevo urbanismo debe aplicarse a todos los niveles, es decir, a los siguientes aspectos:

. El edificio
. Grupo de edificios
. Bloque urbano
. Colonias o barrios
. Redes de colonias
. Centros
. Ciudades
. Regiones
. Países

Ejemplo de Transporte Público en Ciudad Sustentable. Barcelona. España.


El urbanismo sustentable, al igual que la arquitectura sustentable, implica el aprovechamiento de los recursos naturales para mejorar el medio ambiente y las ciudades, la calidad de vida de los habitantes y para reducir el impacto ambiental. Con esto estamos salvaguardando nuestros recursos naturales, financieros y humanos para las futuras generaciones, por lo que se tocan los tres ámbitos de la sustentabilidad.

Nuevo Urbanismo o Urbanismo Sustentable.


De igual manera, concluimos que el urbanismo sustentable o nuevo urbanismo está encaminado a proveer una mejor calidad de vida en los usuarios o habitantes, de disminuir la contaminación ambiental y de hacer más cómodas y funcionales las ciudades; para esto es necesario realizar modificaciones, adecuaciones y reestructuraciones a la normativa urbana junto con algunas políticas públicas que no están funcionando, así como a lo actualmente construido y urbanizado, en relación con el eje de desarrollo sustentable adoptado por países como México; asimismo, surge la necesidad de incrementar el desarrollo tecnológico en nuestro país, la investigación aplicada a este tema, y finalmente, pero muy importante, mejorar la conciencia y cultura de la sustentabilidad en todas las áreas del conocimiento.

Fuente: Espacios Públicos,
ISSN (Versión impresa): 1665-8140
revistaespaciospublicos@yahoo.com.mx
Universidad Autónoma del Estado de México. México

Sustentabilidad Urbana... para Villarrica

En lo referente al Urbanismo Sustentable, particularmente se define como: una manera actual de ver a la actividad de la planeación urbana de las ciudades, desde el enfoque sustentable y reciente, conforme a las nuevas necesidades y requerimientos de la ciudad, en donde se tratan de integrar las actividades que ahí se realizan, por ejemplo: aminorando el uso de vehículos y acercando a la comunidad en sus distintas actividades, así como agilizando y optimizando la función de la infraestructura y los servicios urbanos y del uso del suelo.

El Urbanismo “Emergente”, una de las apuestas de las nuevas corrientes urbanísticas,  se basa en la regeneración de espacios abandonados o degradados; tomando a los individuos como eje central, y devolviendo estos espacios a la comunidad.

Ycua Pyta hoy llamado Parque Manuel Ortiz Guerrero. Villarrica
El parque colgante de Manhattan, en la ciudad de Nueva York, construido en lo que fuera una línea de tren abandonada a 9 metros del suelo, es un claro ejemplo de la regeneración de espacios dentro de nuestras ciudades, que no solo benefician a los ciudadanos, sino que se convierten en motores económicos e inclusive en atracciones turísticas.

La densidad y mezcla de usos es otra alternativa de sustentabilidad urbana.  Barcelona, por ejemplo,  presenta una ciudad compacta donde la densidad y la mezcla de usos son la asociación más correcta y necesaria en pro de la sustentabilidad. Este tipo de ciudad mejora la calidad de vida, ya que el entorno urbano está orientado a las personas y no a los automóviles, convirtiéndolas en ciudades de baja velocidad, con calles estrechas y con una geometría y dimensión adecuada para la utilización de medios alternativos de transporte.

Calles de la Ciudad. Villarrica
A diferencia de las ciudades dispersas, las cuales son difíciles de regular, comunicar, abastecer y sostener ambiental y económicamente, el concepto de ciudad compacta, no solo se refiere a la forma física de la misma, sino que implica una compacidad de funciones, una mezcla e interrelación de actividades, las cuales son favorecidas por la densidad que comparten un mismo tejido urbano.

Desarrollo sostenible es aquel tipo de desarrollo que se da en una nación que puede mantener o sostener el equilibrio en la parte social, económica y ambiental y desarrollo sustentable es el tipo desarrollo que genera una mejor calidad de vida, sin dejar que el consumismo afecte las generaciones futuras.

Entonces diremos que el desarrollo sostenible solo se mantiene en esa línea de stándares permitida, mientras que el sustentable es aquel que crea o genera una mejor calidad de vida.

Villarrica, de Antes...


Imágenes de Anuncios en una vieja Guía de la Capital Guaireña, donde primero se la presenta a Villarrica, su catedral, casa del Dr. Bottrell, la plaza Libertad, el Palacio Municipal, El Club Porvenir Guaireño y el Lago Ycua Pyta.





Luego los más importantes comerciantes, empresas y profesionales tenían la oportunidad de demostrar sus oficios, productos o servicios. Donde las personas de la época podían tener acceso al mercado de bienes y servicios de la ciudad, aquí presentamos los más resaltantes de la época! Haciéndoles en muchos casos conocidos hasta el día de hoy. Un Siglo Después...





El FONACIDE, en el Departamento Guaira y Villarrica

DEBERÌAN SER APROVECHADOS POR GOBIERNOS DEPARTAMENTALES Y MUNICIPALES.

Uno de los temas más resaltantes en la opinión pública actualmente, es el uso inapropiado del Fondo Nacional de Inversión Pública para el Desarrollo (FONACIDE), al no ser destinado de manera eficaz y eficiente. Sería oportuno que como ciudadanos conozcamos ¿qué es el FONACIDE?, ¿Quiénes son los encargados de administrarla?, ¿Dónde deben ser destinados éstos recursos?.
  
FONACIDE; son ingresos que el país recibe en concepto de compensación de la energía cedida por la entidad binacional Itaipú al Brasil.

El 25% de estos recursos son transferidos a los gobiernos Departamentales y Municipales con la finalidad de que fueran asignados en forma racional y eficiente,  utopías que definitivamente en la práctica no se materializan porque los encargados carecen de los conocimientos y capacidades de gestión para administrar estos fondos en tiempo y forma, prueba de ello son las denuncias, quejas y escraches que se dan a diario por los actores sociales y la prensa.
De acuerdo a la ley del FONACIDE, la suma transferida a las gobernaciones y municipalidades deben destinar el 50 % en infraestructura educacional (construcción, remodelación, y equipamientos de centros educativos). El 30%  a proyectos de almuerzo escolar de niños y niñas de educación inicial y escolar básica de instituciones educativas públicas; ubicadas en contextos vulnerables y el 20 % a inversiones en equipos administrativos y/o infraestructuras de diversa índole.

El Guairá es el tercer departamento en recibir con menor proporción los beneficios provenientes del FONACIDE y los royalties, 37.225 millones de guaraníes (US$7,8 millones) mientras el departamento de Central es el más beneficiado con 140.500 millones de guaraníes (US$ 29,5 millones), según el plan financiero para el 2015 del Ministerio de Hacienda. 

Algunos municipios del cuarto departamento tampoco son libres de sospechas sobre el uso indebido de los beneficios recibidos del FONACIDE, debido que a finales de marzo del año en curso, entre los 43 gobiernos municipales que no presentaron la rendición de cuentas a la Contraloría General de la República, aparecen los distritos de Borja, Independencia y San Salvador.


Por Econ. Julio I. 

Calles de Villarrica: Terminal de Ómnibus

La Ciudad de Villarrica, sufre serios problemas en las calles del Casco Urbano, así como en los alrededores de los Barrios, actualmente se hace poco o nada en cuestión de mantenimientos, arreglos o puesta en funcionamiento de viejas calles, que necesitan ser reparadas o mejoradas para el buen manejo de los conductores y peatones por la Capital Guaireña.

Presentamos los casos mas destacados, Ya que la Terminal de Ómnibus aún se encuentra en el Centro, esto implica que los buses de gran porte tengan que entrar a la ciudad, afectando los asfaltos por el peso de los buses y pasajeros, al doblar la esquina van gastando la capa asfáltica a medida que pasan los días, hace poco esto se reparó en un intento de tapar estos baches, mejorando un poco la situación y tapando las piedras que estaban abajo de la capa asfáltica y corresponden al viejo empedrado.

Calles Importantes: Esquinas de Carlos A. López y Ruy Díaz de Melgarejo...





A Una Cuadra se encuentran las esquinas de las Calles Ruy Díaz de Melgarejo y Natalacio Talavera, de la Terminal. También fue reparada a los apuros y el recapado es para cubrir lo gastado, pero no un intento de solucionar el problema de raíz, esto seguiría ocurriendo con los Buses pasando y pasando.




En otras esquinas a los alrededores de la Terminal de Ómnibus también se encuentran con problemas a consecuencia de los Buses Saliendo de la Terminal. Con muchos pasajeros, sobrepasando la capacidad de soporte del terreno y la capa asfáltica. Esto produce hundimientos y desgaste de la capa asfáltica. Esquinas de las Calles Natalicio Talavera y Mcal. López, solo a una cuadra de los demás casos de irregularidades.







Terminal de Ómnibus de Villarrica




Las terminales de transporte terrestre
automotor de pasajeros por carretera son equipamientos de las ciudades que permiten organizar el tránsito intermunicipal de las áreas urbanas, direccionar y controlar el tráfico de transporte, con las infraestructuras adecuadas; constituyéndose en factor de importancia para la obtención de un desarrollo urbanístico equilibrado y de proyección en el ordenamiento de la ciudad. En consecuencia cada Municipio debe incluirlas dentro de las políticas y planes maestros de su desarrollo territorial los cuales deben estar debidamente articulados con los planes viales a nivel nacional.
 
Terminal de Transporte de la ciudad, es la prestación eficiente del servicio de transporte a través de las instalaciones requeridas para la operación de las empresas de transporte terrestre automotor de pasajeros por carretera que garanticen la cómoda, segura y eficiente movilidad de los pasajeros.

En desarrollo del principio de integración las terminales de transporte deberán estar debidamente articuladas con los sistemas de transporte público masivo y/o colectivo urbano de pasajeros.

Serán criterios determinantes para la aprobación del establecimiento de una Terminal de Transporte Terrestre Automotor de Pasajeros, la conveniencia o necesidad de la misma para mejorar las condiciones del transporte, la circulación y el tráfico en la zona de que se trate, y así mismo la rentabilidad social de su implantación cuando la construcción o explotación haya de sufragarse al menos parcialmente con cargo a fondos públicos.

La construcción y explotación de las Terminales de Transporte Terrestre Automotor de Pasajeros será realizada por los Municipios.
 

La ubicación de las Terminales de Transporte responderá no sólo a razones intrínsecas de explotación de los servicios que hayan de utilizarlas, sino a su coordinación con los restantes modos de transportes terrestre, así como con los aéreos y marítimos y con los transportes urbanos de la ciudad de la que se trate. Para la fijación de su emplazamiento se ponderará, así mismo, su incidencia en los aspectos urbanísticos, de tráfico, seguridad y medio ambiente de la población.



Toda Terminal con los transportes urbanos, debe coordinar los servicios con el transporte de pasajeros de cercanías de grandes poblaciones, por lo cual habrá de ubicarse en núcleos de comunicaciones urbanas que faciliten el trasbordo y transferencia de usuarios con el flujo de tráfico vehicular.

@Villarrik.com: Por que en Villarrica se aferran a la idea de que solo sería necesaria la remodelación de la terminal actual, o bastaría con su traslado, construcción de un nuevo y moderno edificio en el Barrio Santa Lucia. sin así analizar ni solucionar el problema del tráfico urbano, siguiendo con el ingreso de vehículos de gran porte a la ciudad en los dos casos.


Los Accesos y Salidas causarían serios congestionamientos en el centro, Zona de la Terminal Actual.


O en el boulevard Iturbe y por donde pasa La Ruta Nacional Nro. 8 que actualmente también se encuentra en serias dificultades de funcionamiento, convirtiendose así en una vía muy peligrosa de transitar y que no facilita la circulación para nada, agregando otro problema a la situación de la Terminal en el caso de que se la quiera trasladar a la Zona de la Terminal Nueva, y acceder al Barrio Santa Lucia.

Tomando como referencia que el acceso que mas utiliza la ciudad de Villarrica es el Acceso Norte.

Ingreso de los buses rumbo a la terminal, desde Asunción, Ciudad del Este, Oviedo (siendo este cruce de otras ciudades importantes, Pedro Juan, Santaní, Concepción, San Pedro, Curuguaty, Saltos del Guairá). A nivel Nacional, y a nivel internacional. Argentina, Brasil, Uruguay.

Por el Acceso Sur se circula con menos frecuencia rumbo a la terminal y contando con 2 a 4 buses que diariamente van y vienen.

Ingreso de los buses de Caazapa, San Juan Nepomuceno, Buena Vista, Ñumi, Eugenio A. Garay, Fassardi, etc.


Con la Construcción de una nueva terminal en la zona del Acceso Norte, descongestionariamos el centro de la ciudad, y el boulevard Iturbe, sin necesidad de ingresar ni pasar por periferias al casco urbano, los varios buses que llegan y salen a cada hora de la ciudad. La Terminal Ideal sería en la Zona Norte de la Ciudad, ya que también en esos lugares están, la 2da. División de Infantería del Ejercito Paraguayo, El Aeródromo Guaireño, el Parque del Guairá, con mucho espacio para el ágil manejo de los buses de gran tamaño. Como también los vehículos de pasajeros y taxistas. Siendo estos de menor tamaño, quienes ingresen a la Ciudad.. 

Actualización: La Terminal Actual en el Centro, se transforma en una Terminal de pequeños buses y Karumbes, convirtiendose en Entrada y Salida de pequeños colectivos para pasajeros rumbo a la Nueva Terminal en la Entrada de la Ciudad. Con esto se organiza, reestructura y no se abandona al Centro Comercial de Villarrica, La Terminal en el Centro se convierte en algo Turístico, Agradable, Confortable, Limpia, al igual que los alrededores, el Mercado de Abastos y mejorar la Imagen. Para la llegada o salida de personas, brindando buenos lugares que hoy en día se encuentran en situación de Caos y Abandono. Exijamos Mejores condiciones de Vida a nuestras autoridades, ya pasaron 15 años en el Siglo XXI. Y aún estamos muy lejos de ser una Ciudad 'Moderna', o una Comunidad Responsable, Limpia, Sostenible y Sustentable... Parece que no apreciamos del todo a nuestra Ciudad de Villarrica.. La descuidamos y decae en su estructura e imagen.

Eje: Terminal Amplia, eficiente, limpia, ágil, ordenada, confortable, con vistas al Ybytyruzu.
Posibles ubicaciones de la Terminal de Villarrica, sin necesidad de ingresar a la Ciudad.